Как се разви катастрофата със самолет на UPS в Кентъки и какво може да я причини

Поне 12 души починаха и повече от дузина са ранени, откакто товарен аероплан на UPS се разруши при политане от летище в Луисвил, Кентъки, във вторник вечерта.

Авиационни специалисти, които разговаряха с BBC Verify, считат, че самолетът се е разрушил, откакто един мотор е отказал, а различен е изглеждал развален по време на политане.

Не е ясно какво е предизвикало злополуката на самолета, предизвиквайки изригването на солидна огнена топка, откакто не съумя да излети от пистата. Кадрите демонстрират, че огънят към този момент е обхванал едното крило на самолета, до момента в който той се опитваше да излети, което може да се е популяризирало в самолета и да е предизвикало детонацията, или самолетът може да се е запалил след конфликт с предмет на земята.

Националният съвет за сигурност на превоза (NTSB), който проверява злополуката, сподели, че са възобновени фрагменти от камери за видеонаблюдение на летището, които демонстрират по какъв начин левият мотор на самолета пада от крилото по време на политане.

Агенцията също е извадила от останките полетното записващо устройство в пилотската кабина и полетното записващо устройство, известно като черната кутия, сподели Тод Инман от NTSB.

Това, което също е явно, е, че 38 000 галона (144 000 литра) гориво на борда на реактивния аероплан MD-11, належащо за полета, евентуално са ескалирали пожара, който бързо се е популяризирал до няколко здания оттатък пистата и е горял с часове.

BBC Verify проучва фрагменти, които се появиха през нощта, с цел да разбере по какъв начин се е развила злополуката.

Как стартира?

UPS употребява интернационалното летище Луисвил Мохамед Али като разпределителен център за своите световни интервенции и неговият полет 2976 беше при започване на пътешестване от 4300 благи до Хонолулу в Хавай, когато товарният аероплан се опита да излети.

Данните от уеб страницата за следене FlightRadar24 демонстрират, че самолетът е почнал да рулира по пистата 17R към 17:15 локално време (22:15 GMT) и е съумял да доближи оптималната скорост от 214 благи в час (344 км/ч).

Но тестваните фрагменти демонстрират, че до момента в който самолетът доближи при тази скорост пожарът е обхванал изцяло лявото му крило и самолетът се бореше да се изкачи от пистата преди детонацията.

NTSB сподели, че моторът на самолета е горял, до момента в който е работил за политане и по-късно се е отделил от крилото. Самолетът съумя да се изкачи до 175 фута и почисти оградата в края на пистата, преди да се насочи към здания и предприятия към летището.

Длъжностни лица издадоха заповед за заслон на локалните поданици и изпратиха стотици пожарникари на мястото на случая.

Губернаторът Анди Бешер доказани детайлности, които се виждат в фрагменти от камери за видеонаблюдение, които демонстрират по какъв начин самолетът лети единствено на метри от земята, преди ярка мълния да погълне самолета. След това се вижда по какъв начин се блъска в земята, до момента в който към него изригва голямо огнено кълбо към минута след пътуването му.

Потвърден клип, изработен от водач на близка автомагистрала, сподели пламъците, изригващи в хоризонта, до момента в който по-късни видеоклипове демонстрираха пушек, издигащ се от сцената.

Въздушни изображения, излъчени от локални медии, демонстрираха парчета, обливащи пистата и кацане върху покривите на минимум два локални бизнеса.

Какво може да е предизвикало злополуката?

Комуникациите за надзор на въздушното придвижване, прегледани от BBC Verify, са значително изкривени и цялостни със разстройства, тъй че не може да се чуе логичен диалог за злополуката, защото се разгъна.

Но анализатори, които приказваха с BBC Verify, допуснаха, че трагична щета на два от моторите може да е причина за бедствието.

Транспортният аероплан MD-11 употребява три мотора. Две са инсталирани под крилата, а трети е вграден в опашката в основата на отвесния стабилизатор.

Кадрите, доказани от BBC Verify, демонстрираха пламък, обхващащ лявото крило на самолета, което по-късно се наклони наляво, до момента в който се опитваше да получи покачване и политане.

Двама специалисти без значение един от различен допуснаха, че левият мотор може да се е отделил от самолета след механична или структурна щета. А NTSB по-късно удостовери, че левият мотор се е отделил от крилото на самолета по време на политане.

Отделни изображения, направени след злополуката, демонстрират овъглен мотор, ситуиран на тревата до пистата на интернационалното летище Луисвил.

Тери Тозер, пенсиониран водач на самолетна компания и специалист по авиационна сигурност, сподели за BBC Verify, че това е било „ съвсем нечувано “ мотор да се отдели по време на полет.

Той загатна злополуката на полет 191 на American Airlines от 1979 година, при която 273 души бяха убити, откакто моторът на самолета се отдели при политане от интернационалното летище О'Хеър в Чикаго. Части от мотора бяха развалени при промяната му в самолета, само че господин Тозер сподели, че е прекомерно рано да се каже дали сходна щета е предизвикала отделянето на мотора на MD-11.

Г-н Тозер сподели, че товарният аероплан би могъл да лети единствено с два мотора, само че повредата, породена от пожара на лявото крило, евентуално е била толкоз огромна, че е предизвикала моторът на самолета е вграден в опашката, с цел да загуби двигателна сила.

" При такова пагубно събитие не можем да знаем какви други вреди са нанесени, когато моторът се е потопил ", сподели той.

Марко Чан, старши учител по авиация интервенции в Новия университет на Бъкингамшър, сподели, че фрагментите наподобява демонстрират, че третият мотор е бил развален, тъй като е изпуснал изблик на пушек. Повредата може да е настъпила, до момента в който е бил покрит с парчета от огъня и моторът се е отделил.

" Горният мотор, който изхвърли облаче пушек, наподобява стопира съвсем незабавно по-късно ", сподели господин Чан. „ Това остави единствено десния мотор да създава двигателна сила, създавайки сериозен дисбаланс на мощността и оставяйки самолета некадърен да набере височина.

„ Загубата на два мотора по време на политане оставя самолета единствено с една трета от мощността му и дребен късмет да поддържа полет, изключително при оптимално излетно тегло “, добави господин Чан.

Защо злополуката аргументи такива вреди?

Кадри от следствията от злополуката демонстрираха сцена на цялостен безпорядък с голям брой пожари, пламтящи в огромна част от обекта и пушек, извиващ се към небето.

Самолетът, който беше на 34 години и беше употребен като пътнически аероплан до 2006 година, към този момент беше приключил едно пътешестване на връщане от Луисвил във вторник до Балтимор в Мериленд.

Не е доказано какъв товар е имало на борда на полета за Хавай, макар че чиновници споделиха, че самолетът не е превозвал нищо, което би основало нараснал риск от заразяване.

" Това беше товарен полет на дълги дистанции от Луисвил до Хонолулу, тъй че MD-11 превозваше доста реактивно гориво ", сподели господин Чан забелязано след злополуката. "

Длъжностни лица споделиха на кореспонденти, че самолетът е превозвал 38 000 галона (144 000 литра) гориво за дългото пътешестване, когато се е разрушил. Пламъкът евентуално се е усилил на земята, тъй като самолетът се е блъснал в дружество за преработване на гориво до летището.

Г-н Чан сподели, че следователите в този момент ще се съсредоточат върху това по какъв начин е почнал първичният пожар и " дали парчета са блъснали централния мотор и дали по-ранната поддръжка на левия мотор е изиграла роля ". Той добави: " Метеорологичните условия бяха спокойни и ясни, тъй че факторите на околната среда са малко евентуални. " Съветът по сигурност на превоза (NSTB) изпрати екип на мястото и в този момент ще управлява следствието на аргументите за злополуката, макар че това може да отнеме до две години.

Допълнителен отчет от Ема Пенгели, Кейлийн Девлин и Пол Браун.

Какво желаете BBC Verify да проверява?